Egy kínai hetilap megdöbbentő adatokat hozott nyilvánosságra a vasúti közbeszerzésekről. Ezek szerint a CSR nevű vasúti szerelvénygyártó cég jelentősen túlárazott berendezésekkel szerelte fel vagonjait. A CRH2 gyorsvasúti szerelvényekbe 400 ezer yuanért (63,507 USD) vettek vécéket; a szalvétatartók darabját – amelyek a pekingi szupermarketekben 20 yuanért beszerezhetők – 1125 yuanért vették, a mosdótálakat 72 ezer yuanért, a CRH380 gyorsvasút VIP-üléseit pedig darabonként 160 ezer yuanért.

A nyilvánosságra került információ tovább rontott a kínai vasútvállalatok megítélésén, amely a tavaly júliusi gyorsvasút-kataszrófa és a vasútügyi minisztériumban kitört korrupciós botrányok miatt amúgy sem túl jó.

A korábbi ügyek során már kiderült, hogy azok a vállalkozások, amelyek jó kapcsolatokat ápolnak a vasútügyi minisztérium vezetőivel, jó eséllyel indulnak a közbeszerzéseken, és gyakorlatilag monopolizálták a vasúti berendezések piacát.

Az előző vasútügyi minisztert, Liu Zhijunt tavaly váltották le, és azóta is nyomozás folyik ellene, mert állítólag a egyes közbeszerzéseknél jutalékot kapott a beszállítóktól. Az Államtanács tavaly decemberi jelentése szerint a gyorsvasút-szerencsétlenségért is Liu viselte a fő felelősséget.

Tavaly több intézkedést bejelentettek, amelyek a vasúti közbeszerzések tisztaságát hivatottak biztosítani. Az új botrány azonban ismét megtépázta a vasúti hatóságok tekintélyét. Sok internetes kommentelőnek az a véleménye, hogy a korrupció miatt ilyen drágák a gyorsvasút-jegyek.

Kína 2012-ben lassítja a vasútépítések ütemét. Az új vasútügyi miniszter, Sheng Guangzu decemberben bejelentette, hogy ez évben 400 milliárd yuant fognak alapvető vasúti beruházásokra fordítani, szemben a 2010-es 700 milliárddal. Sheng beismerte, hogy a korábbi fejlesztések során problémák mutatkoztak a túlzott méretek, a színvonal és az építések időtartama területén.

Forrás: Global Times, 2012-02-21